Permis moto A2

+1 pour changer d'auto ecole.
Déjà on ne partage pas une moto, ensuite ils ne te donne pas les bons tips pour le lent. Totalement anormal d'acheter une 125, faire un break, reprendre ensuite...

Sérieux change vite de crèmerie.

Attention, passer sur 125 en attendant, on peut attendre longtemps et se satisfaire de ce 2 roues et ne pas aller plus loin.
Ne tarde pas trop avant de reprendre.

J'ai fait beaucoup de vélo et lors du passage de mon permis, pour le lent, je me suis entrainé avec mon vélo!! Bien entendu pas de test de freinage avec ce moyen!
Je me suis trouvé un espace assez grand (parking de supermarché) où j'ai positionné des couvercles (ou plots)  et je me suis fait le parcours. l'avoir au moins en tête.
Si tu le réalises en 125, ce n'est que mieux. Mais attention aux distances principalement pour le freinage. Il faut que tu fasses cela en ayant aussi des cours sur un gros cube.
Je ne sais pas si c'est ça ou pas mais je l'ai passé sans appréhension.
Bien entendu changes aussi de crèmerie si c'est possible.

Jean, je suis surpris qu'un entraînement au lent sur vélo ait été productif sachant qu'il y a des fondamentaux totalement opposés (en moto, pour rattraper l'équilibre, on serre les genoux, on ne les écarte pas, il est primordial de pousser le guidon alors qu'on a plus tendance à le tirer en vélo....).
Je fais aussi beaucoup de vélo et franchement, les deux disciplines sont très différentes

tomasda a écrit:Quand j'aurais le A2 en poche je prendrai une moto plus puissante, la 125 c'est vraiment juste même si elle à de la pêche (14CV). Je pense que je garderai aussi cette moto, elle est stylée.

Une fois le permis A2 en poche tu pourras la faire débridé électroniquement légalement, le gain serait autour des 10CV à verifier

furax a écrit:

tomasda a écrit:Quand j'aurais le A2 en poche je prendrai une moto plus puissante, la 125 c'est vraiment juste même si elle à de la pêche (14CV). Je pense que je garderai aussi cette moto, elle est stylée.

Une fois le permis A2 en poche tu pourras la faire débridé électroniquement légalement, le gain serait autour des 10CV à verifier

Sur un 4T à air qui ne fait même pas les 15cv légaux ? Si tu la montes à 15.5ch, ça sera déjà beau.
T'as meilleur compte à jouer sur la démultiplication pour gagner un peu en pêche

On peut jouer sur l’échappement aussi!
Dans les années 70's c'était 34CV maxi toute une époque.

furax a écrit:On peut jouer sur l’échappement aussi!
Dans les années 70's c'était 34CV maxi toute une époque.

Sur un 2T, oui, l'échappement compte beaucoup car c'est avec les contre-pressions générées qu'on gère le balayage.
Sur un 4T, une ligne complète décatalysée extrêmement bien conçue permet de gagner au mieux 10%, à condition d'adapter l'admission et régler l'injection

AlephGas a écrit:Jean, je suis surpris qu'un entraînement au lent sur vélo ait été productif sachant qu'il y a des fondamentaux totalement opposés (en moto, pour rattraper l'équilibre, on serre les genoux, on ne les écarte pas, il est primordial de pousser le guidon alors qu'on a plus tendance à le tirer en vélo....).
Je fais aussi beaucoup de vélo et franchement, les deux disciplines sont très différentes

Oui bien entendu ce n'est pas la même chose (à l'époque je n'avais rein d'autre sous la main), simplement se mettre en tête le parcours pour un peu le démystifier. Mais le faire avec la 125 c'est bien entendu mieux.
Les choses sont souvent dans la tête.

AlephGas a écrit:Sur un 4T, une ligne complète décatalysée extrêmement bien conçue permet de gagner au mieux 10%, à condition d'adapter l'admission et régler l'injection

Je confirme. Faut arrêter de penser qu’un échappement peu transformer une bécane. Y’a que les fabricants que ça arrange.
On change surtout un échappement pour gagner du poids. Pour gagner de la puissance, comme le dit AlephGas, derrière il faut changer le filtre à air, et reprogrammer l’injection. Le tout pour un prix conséquent et un gain de bourrins peu intéressant. En compétition oui, on essaye de gagner des quart de chevaux, mais sur route…
Sinon, dans 95 % des cas, un échappement « racing » sans réglage derrière, ça fait même perdre des chevaux.

Merci pour tous vos messages, pas de soucis je ne l'ai pas laissé tombé cet A2.