Quelle moto A2 Roadster choisir?

Comme vous le savez déjà, je viens tout juste de m'inscrire au permis moto A2.
J'hésite entre ces quelques jolies motos.
Quelle moto A2 de type roadster ou néo-rétro choisiriez-vous et pourquoi? En sachant que sont utilisation sera principalement loisir balade, pas de conduite au quotidien pour aller au taf.
Bien sûr elle devra me plaire esthétiquement, d'un bon rapport qualité/prix, performante. Je l'achèterai neuve donc je n'envisage pas des achats d'occasion.

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Honda CB 650 R (8700€)

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Yamaha MT07 (7600€)

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Kawasaki Z650 (7900€)

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Kawasaki Z650 RS (8800€)

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Suzuki SV650 (7000€)

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CF Moto CLX 700 (6500€)

Si tu as le budget pour, Triumph 660 Trident, et puis c'est tout.
Après, dans celles que tu envisages, le meilleur rapport qualité-prix est la CLX 700, suivie par la SV 650, certes pas forcément ultra bien finie mais avec un châssis stable et qui met bien en confiance, un moteur rond et coupleux qui reste un vrai bicylindre en V et pas ces solutions de facilité que sont les bi en ligne.
Dans ta liste, mon coup de cœur va à la Honda CB 650 R, avec l'onctuosité de son 4 cylindres en ligne, et des prestations châssis/frein de très haut niveau, mais qui perd de son charme en A2 avec le bridage qui castre les hauts régimes dont se délecte habituellement ce type de moteur (en full, c'est celle que j'ai choisie pour faire les passerelles A2 => A)

La SV650 me plait bien, il lui manque juste un phare type Led pour être d'actualité, mais c'est un détail qui est effacé par son prix très attractif. C'est exactement de ça que j'ai peur pour la CB650R, le manque de nervosité en A2.

De toute façon tu auras forcement un manque de nervosité quel que soit la moto choisi en A2...

47,5 Ch quelle misère LOL mais plus le choix aujourd'hui.

Et vu que, passé 2 ans, tu vas direct acheter autre chose pour avoir les vrais sensations d'une moto, perso j'acheterai une A2 en occasion; neuve, cela ne sert à rien et tu perdras certainement moins d'argent. 

Fait toi plutôt plaisir pour une "vraie" moto dans 2 ans.

Assez d'accord avec Mroizo59. J'irai sur la Honda 650R valeur sure et indestructible.

Le côté indestructible des Honda modernes made in Thailand, c'est archi-faux. Pour te donner une idée, les anciennes CB 500 (PC26 ou 32) tu leur faisais faire 7 ans d'auto-école avec une vidange par an et un embrayage tous les 2 ou 3 ans.
Une actuelle (PC63), c'est 2 à 3 embrayages par an et sur les 3, j'en ai deux qui ont claqué un moteur en 3 ans (avec deux vidanges par an).
La CB 650, elle est extrêmement agréable, avec une sonorité réjouissante, mais heureusement que les Honda actuelles sont garanties 5 ans, car la fiabilité n'est plus qu'une vieille légende.

PP79 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Se méfier des tests des journalistes. Ils ont souvent perdu de vu les ressentis et attentes des jeunes permis. Et une moto qu'un journaliste ou un motard expérimenté (a minima) trouve une moto fade ou mauvaise freineuse, etc... un A2 qui sort de la moto-école, surtout avec la médiocrité de la moyenne des formations, va trouver que c'est une pompe à feu impressionnante.

Merci pour toutes ces informations intéressantes et précieuses.

J'avais cru comprendre (sans doute à tort) qu'en A2 (version bridée) les 4 cylindres manquaient réellement de puissance comparé aux 2 cylindres.

Après 2 ans et passage en A, il est peut-être intéressant de se faire retirer la bride par la concession et avoir ainsi tous ses canassons?

En vrai je ne recherche pas l'hyper puissance mais plutôt une bonne moto pépère pour les balades, et c'est pour cela que j'ai écarté directement les moto sportive.

Ça n'est pas de puissance dont va manquer la CB 650 R, elle fait 47.5ch comme les autres (surtout que ça n'est pas comme les GSX-S 900 ou Z900, un moteur castré de 65% de sa puissance, mais seulement 50%), mais de démonstrativité dans la délivrance de cette puissance , un peu comme un 9mm tiré dans un Shadow2 par rapport à un 38spl tiré dans un revolver subnose

Si tu aimes le néo-rétro en A2 regarde là, tu as une marque historique et en plus tu pourras dans 2 ans la passer en A   :
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Okinawa83 a écrit:Si tu aimes le néo-rétro en A2 regarde là, tu as une marque historique et en plus tu pourras dans 2 ans la passer en A   :
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Oui j'avais vu , elles sont splendides mais un poil chère (genre le double).

Certe mais tu as un mythe.
Et elles décotent peu.

D'un autre côté, une Indian, niveau partie cycle, c'est particulier, pataud et avec une garde au sol en virage très faible. Et le moteur n'est pas vraiment démonstratif en A2 non plus (déjà qu'en full....)

C'est une autre philosophie de la pratique de la moto. Il faut comparer ce qui est comparable.

C'est bien pour ça que j'ai dis particulier et pas pourri ! Mais c'est à essayer pour savoir si on aime

Sinon, tu pourrais t'orienter vers une Triumph T 100 d'occasion. Facile à piloter, elle est fiable et légère, pas trompeuse pour un sou..Même si cette idée d'achat d'occasion ne te convient pas, comme dit plus haut, vaut mieux en passer par là et te faire plaisir par la suite.

chris64 a écrit:Même si cette idée d'achat d'occasion ne te convient pas, comme dit plus haut, vaut mieux en passer par là et te faire plaisir par la suite.

Même problématique que les armes ! Réalisme avant tout ....................

Sinon histoire de t'embrouiller un peu plus, en A2 tu a la KTM 690 duke, un modèle d'après 2012 , petit roadster léger et le mono qui donne plus de sensation qu'un multi cylindre castré

intruder a écrit:Sinon histoire de t'embrouiller un peu plus, en A2 tu a la KTM 690 duke, un modèle d'après 2012 , petit roadster léger et le mono qui donne plus de sensation qu'un multi cylindre castré

Oui la 790 Duke est jolie voir même la 390.

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(KTM 390 - 6500€)

thomasda a écrit:Oui la 790 Duke est jolie voir même la 390.

41ch pour 148kg réels (avec les pleins) largement suffisant ! "relativement" basse de selle, fourche inversée, ABS ! ça peut être sympa pour débuter sans se ruiner.

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Par contre un. truc qui est mais vraiment chiant c'est que ne trouve aucune information sur les performances. Pas de vitesse max, ni de temps pour un 0 à 100km/s, rien côté de la reprise.

Comment faites-vous pour comparer?

Je. ne connais même pas la max de ces motos.

et la 890 :

thomasda a écrit:Par contre un. truc qui est mais vraiment chiant c'est que ne trouve aucune information sur les performances. Pas de vitesse max, ni de temps pour un 0 à 100km/s, rien côté de la reprise.

Comment faites-vous pour comparer?

Je. ne connais même pas la max de ces motos.

Suffit de demander
- 0 à 100 : 4,8sec
- Vmax : ~175kms
- Conso : 3,9l/100

Trop de motos me plaisent, il m'en faudrait un exemplaire de chaque.