Avis aux motards !!!

Ça dépend, y'a des Yam qui ont un train avant assez lourd pour être bien précis, même dans ce niveau de gamme. J'ai bossé des années en MT07 et XJ6, y'a pas photo, la mémère 4 pattes est bien plus précise. L CB650 elle, réussi le tour de force d'être, d'origine, à la fois très stable, super bien suspendue, équilibrée et agile. Un vrai régal, et à mon avis, la meilleure des A2 brisées devant la Triumph 660S.
Les seuls que j'ai trouvé meilleures en usage un peu intensif sont les petites 300/400 sportives, un peu en-dessous en qualité de châssis, mais qui compensent par leur poids plume et une belle allonge dans les tours du fait qu'elles ne soient pas bridées

La Triumph Speed Twin est à 13000 ça commence a piquer là.
Mon budget serait de 7 à 8000€.

La xj ne m’étonne pas c’est une conception ou l’on ne chassait pas le poids... les Honda on toujours été équilibrés mais très ennuyante ( ce n’est que mon avis et ce que je recherche, tu prends une cb1000r un moulin plat mais qui permet d’enrouler vite mais quand tu commence à avoir un peu de niveau ça talonne partout... j’en ai eu une que j’ai modifié par la suite... je pense que notre ami ne doit pas ce prendre la tête au pire ça ce revend

christophe 27 a écrit:alors a ce prix je rend une mt07 et je lui colle ressort de fourche ohlins avec l'huile qui va avec et l'amorto et la plus de soucis

Ca coûte combien cette petite modif?

Un billet de 1000 je dirais après ci tu ne part pas sur une base neuve ca va

une 650 ou 750 pour commencer pour se faire la main, c'est très bien, parce que le permis ne fait pas le motard ! c'est la route ! j'ai passé mon permis en région parisienne , la piste se trouvait à Herblay et pour y aller tu devais prendre la 4 voies de Paris Cergy, tu étais dès la première leçon dans le bain dans le flot des bagnoles et camions sur l'autoroute, et mon moniteur lui était assis derrière moi !!! et il faisait la police, des moniteurs comme çà tu n'en trouveras plus aujourd'hui.

Oui c’est bien dommage.

christophe 27 a écrit:La xj ne m’étonne pas c’est une conception ou l’on ne chassait pas le poids... les Honda on toujours été équilibrés mais très ennuyante ( ce n’est que mon avis et ce que je recherche, tu prends une cb1000r un moulin plat mais qui permet d’enrouler vite mais quand tu commence à avoir un peu de niveau ça talonne partout... j’en ai eu une que j’ai modifié par la suite... je pense que notre ami ne doit pas ce prendre la tête au pire ça ce revend

J'avais aussi trouvé le moteur fade sur la CB1000R, surtout venant de ma Street Triple de l'époque. La CB650 a vraiment été une bonne surprise

thomasda a écrit:La Triumph Speed Twin est à 13000 ça commence a piquer là.
Mon budget serait de 7 à 8000€.

'Scuse, j'ai mélangé, Street Twin, pas Speed. La Speed Twin est un gros 1200 haut de gamme, hors de prix. La Street Twin est sa petite soeur en 900, bien plus abordable (mais probablement au-dessus de 8k€)

Ok c’est un peu plus sobre mais j’aime bien aussi.

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Prix : 9400€

Oui c’est sympa aussi mais l’entrée de gamme ça rame un pote en a une du coup tu est toujours taquet il vaut mieux plus de couple

Sur du A2, ça rame toujours... Et au moins un 900 t'as du couple...

Ok j’écarte la Triumph.
D’autres propositions?

Pourquoi écarter la Triumph ?
Sinon, si le style te plaît, une des toutes meilleures moto A2 est la Street Triple 660S.

/!\ TOUTES les motos A2 rament (pour un motard confirmé), mais toutes te paraîtront des fusées au début. Fais ton choix sur la sonorité moteur, look, position de conduite.... Et hormis quelques modèles franchement ratés (MT07, Z800E -ce sont à la moto ce que Norinco est à l'armement), il n'y a pas de mauvaise motos, juste plus ou moins adaptées à des personnes.
Comme certains preferont une CZ, d'autres une Savage, d'autres une Ruger (à calibre égal), certains les armes longues d'autres celles de poing, certains le TSV, d'autres le TLD... Autant de choix que de personnes.

Voici la STREET TRIPLE S PERMIS A2

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Jolie jolie.

Prix : 8 700,00 €

Très belle moto

Si elle te plaît, c'est un must. Une partie cycle extra, dérivée de la Daytona, des suspensions et un freinage corrects, et un moteur aussi musical que démonstratif (le mot inertie est bani de son vocabulaire)

Oui j’aime bien, elle a une espèce de tête de guêpe.

Mais je préfère la yamaha qui a une gueule de méchante. C’est dommage qu’elle ait un châssis de m..   Elle est vraiment pas agréable à conduire sur petites routes?

J’ai trouvé ça aussi qui est tout beau, Ducati monster 821.

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Mais le prix pfeee 11500€. Mais que c’est joli.

Sinon c’est bien ou c’est bof?

tu ira les éssayer et tu te fera ton avis tu sais des fois les avis des autres ...

La Monster 797, en plus d'être moins cher supporte beaucoup mieux le bridge A2. Une fois bridées, les 821 et 797 font la même puissance, la 797 est plus légère et a un comportement moteur plus authentique.

Pour la MT, en sortant du permis, tu vas la trouver géniale, très confortable sur les bosses et les ralentisseurs (sauf la selle), hyper agile et punchy. Dès que tu vas monter de niveau, la souplesse de suspensions qui t'avais séduite au début, tu vas t'apercevoir que ça te fait rebondir les bosses, plonger et cabrer sur les transferts de masse comme un cheval à bascule et gigoter dans tous les sens.
Même une fois 1000€ de suspensions claqués dedans, tu ne sauras toujours pas où tu mets ta roue avant ni son degré d'adhérence

Y'a même des copains motards ?
J'suis tombé sur le bon forum

Et Oui ! Moniteur moto même

Génial ça !

Bha du coup petite présentation du motard que je suis !

J'ai le permis depuis 2014, j'ai commencé sur un CBF 500, passé sur un FZ8 et je roule actuellement en Ducati Multistrada 1200 de 2010.

Je roule pas mal autant pour les trajets maison-boulot que pour partir en vacances.

Moi, première fois en 125 à 9 ans (il y a 28 ans...), 50 Derbi à 14 ans, je l'ai gardé 52.000kms, puis permis A et une 125 CBR en 2005 (étudiant alors et pas le budget pour une grosse, je l'ai toujours plus de 80.000kms plus tard), Street Triple 675 en 2007, j'ai eu aussi une Deauville 650, une GSXR 600 SRAD, une Ducati 900SSie, une Triumph 600 TT, une 650 Dominator et depuis 2017 une Daytona 675. Plus d'un demi-million de kms au compteur sans compter les nombreuses heures sur les motos du taf depuis 10 ans