Allons y, c'est décidé!!!

Bon ça fait un moment que cela me titille; le week-end prochain je vais m'inscrire au permis A2.
Comme ça septembre je passe le code et après à moi la conduite.
Il me faut absolument une Kawasaki Z650RS ou une Z650 ou alors la Vulcan S

Allez, au taf [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sympa de se lancer des chalenges

C'est bon ça !!! allez un futur motard de plus sur le forum

thomasda a écrit:Bon ça fait un moment que cela me titille; le week-end prochain je vais m'inscrire au permis A2.
Comme ça septembre je passe le code et après à moi la conduite.
Il me faut absolument une Kawasaki Z650RS ou une Z650 ou alors la Vulcan S

Tu habites où Thomas ? Ça permettra déjà éventuellement d'orienter la recherche en fonction du type de routes.

Pourquoi forcément une Kawa 650 ? C'est pas une mauvaise bécane, quelque soit la version (encore que je suis beaucoup plus réservé en ce qui concerne la Vulcan S...) mais on fait très nettement mieux en moteur, même en se restreignant au bicylindre (et infiniment mieux si on rajoute un cylindre).

Disons que si on compare au domaine des armes, tu n'as fais que ton initiation au 22 et tu hésites entre un CZ P10 SC (Vulcan), un P10 F noir (la Z) et un P10 F urban grey fileté (la Z RS).

C'est pas mauvais dans l'absolu, mais on fait d'autres marques et même dans la même marque, d'autres modèles.

la Triumph Trident qui est à la kawa Z 650 ce qu'un Sig Sauer P210 est au CZ P10

le type de route par chez moi ce sera plutôt de la RN et de la RD.

Pourquoi Kawa? Parce que je les trouves jolies et je trouve qu'en type neorétro la Z659RS est juste une réussite. Sinon au début j'aimais bien la MT07 mais maintenant de moins en moins, je lui préfère la XSR700.

Je vais regarder la Triumph Trident, merci pour le tuyau.

RN / RD je n'en doute pas, ce que je veux dire c'est qu'entre une RD en Picardie et une en Savoie, on ne va pas demander la même chose à la moto, et dans un cas la Yamaha XSR sera le meilleur choix, dans l'autre le pire (en vrai, le châssis des MT07/XSR est un énorme fail. Mais suivant le taux de virage au kilomètre du secteur, ça peut être un vrai problème ou totalement occulté par le moteur qui lui, est une pure réussite dans sa catégorie).

Dans le style néo rétro avec un package très réussi, tu as aussi :
- La Honda CB 650 R, son 4 cylindres mélodieux et son châssis extraordinaire pour du A2
- La Ducati Scrambler, chère mais belle et très aboutie, avec un des moteurs les plus mythiques de l'histoire de la moto
- La Suzuki SV 650, châssis tout à fait correct et un moteur très rond et velouté (et pas fade pour autant)
- la CF Moto CLX 700 qui a été pour moi une énorme (excellente) surprise à l'essai. La base moteur c'est le bicylindre 650 Kawasaki mais bien retravaillé qui rend le moteur plus souple et plus coupleux, et niveau partie cycle, je me suis surpris à poser les repose-pieds dès la deuxième épingle tellement elle est saine et intuitive.

Il faut que je regarde tout cela, merci pour le tuyau.

Pour ma part la prochaine sera la Triumph Thruxton 1200 R  avec son magnifique look néo-rétro (préparé chez SCMC le spécialiste du café racer). Le problème avec les motos, c'est comme les tatouages lorsque tu commences impossible de t'arrêté. (no limit)

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Ah oui, elle est vraiment magnifique, c'est tellement dommage que pour mes goûts personnels, il lui manque un cylindre.
Les deux seules machines sur lesquelles j'ai flashé qui pourraient m'amener à remplacer ma Daytona, ce sont là MV Agusta 800 Superveloce
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et la Triumph 1200 Speed Triple RR
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Mais les deux sont hors de prix, et la MV Agusta est encore moins fiable qu'un Desert Eagle 50AE rouillé

La Triumph Thruxton 1200 R est jolie mais là c'est un peu trop néo-rétro pour moi.

AlephGas a écrit:RN / RD je n'en doute pas, ce que je veux dire c'est qu'entre une RD en Picardie et une en Savoie, on ne va pas demander la même chose à la moto,  et dans un cas la Yamaha XSR sera le meilleur choix, dans l'autre le pire (en vrai, le châssis des MT07/XSR est un énorme fail. Mais suivant le taux de virage au kilomètre du secteur, ça peut être un vrai problème ou totalement occulté par le moteur qui lui, est une pure réussite dans sa catégorie).

J'ai oublié de répondre à ta première question : je suis en région centre val de loire (Orléans, Tours, Blois).

Trouve toi une moto d'homme !

Un Vmax (la vraie) ou un RG Gamma !

Je viens tout juste de m'inscrire à l'auto école pour passer le permis A2. Donc forcement que je vais m'orienter vers une moto A2 les 2 premières années.

Je n'aime pas trop les motos de course, je préfère les motos de type Roadster, Hyper Naked, Neo-rétro, vintage voir custom.

La Vmax c'est trop max pour moi.

oui et à part t'arracher les bras au démarrage et faut aller tout droit car dès que tu comptes prendre un virage avec cette bécane, tu as un cadre en "saucisson tout mou" et ça frotte de partout. Donc totalement inutile à part faire le kéké pour aller d'un bar à un autre (et sur une ligne droite lol)

Une Bm pour voyager ! Ça roule tout le temps par tous les temps à deux et charger ! Ma 5 e GS est que du bonheur …

thomasda a écrit:La Vmax c'est trop max pour moi.

c'est une idée que tu te fais

Une petite Royal Enfield tu pourrais envisager pour débuter :

La continental par exemple (le tarif reste attractif) :

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Pourquoi pas elles sont rigolotes. Par contre leur site web est à chier.

La Enfield est assez médiocre en châssis, mais dans ta région et pour un usage balade, elle est très bonne, avec un caractère moteur qui fait accepter sans broncher le manque de puissance d'une A2.
Bien plus polyvalente, t'as la Triumph Speed Twin 900, qui est une invitation à tailler la route (mais peut être un peu fade quand on a plus d'expérience).
BMW en A2, c'est de la bouse surcôtée. En A, avec les modèles flat Twin ou les 4 et 6 cylindres en ligne, y'a de très bons modèles par contre.

Ok pour les BMW, elles sont assez chers en plus.

Une bonne occasion chez BM se revend le même prix deux ou trois ans plus tard ! J’ai quasiment toujours gagné de l’argent chez BM … toujours perdu 30% en Japonaise

soe a écrit:Une bonne occasion chez BM se revend le même prix deux ou trois ans plus tard ! J’ai quasiment toujours gagné de l’argent chez BM … toujours perdu 30% en Japonaise

Valable pour les vraies Béhème en flat ou 4/6 en ligne et encore, surtout les GS qui ont leur propre clientèle.
Tu prends cette sombre bouse de 310 (tous les collègues qui ont pris ça le regrette !) ou les Twins parrallele Rotax made in china, on est vraiment loin de ce constat.

J’ai parlé de Bm

Un véritable petit vélo

Je valide cette petite CLX, j'avais bien aimé.
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