1 rechargement 308 supression ??

Hello tous le monde,

Suite à mon premier rechargement en .308 winchester je me pause la question vu l'etat des amorces une surpression ??

J'ai utiliser des amorces magtech large rifle, des etuis federal, poudre vectan sp7 et ogive hpbt sierra en 168gr.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une belle soirée à vous tous

Je suis novice mais je ne vois pas de signe de surpression sur l'amorce...

Merci JC pour ton premier avis.

Il sera deja certainement bien meilleures que mon savoir.

Compare les avec des étuis de manufacturées pour voir. Perso je ne recharge pas les calibres d'armes longues. Désolé. Attends d'autres avis sur le sujet.

a premiere vue je ne vois pas de surpression
tu mets combien de poudre ?
perso je recharge avec la SP7 mon 308 avec 42grains et je n'ai jamais eu de signe de surpression

Effectivement il ne semble pas avoir de signe de surpression...

falyvon a écrit:a premiere vue je ne vois pas de surpression
tu mets combien de poudre ?
perso je recharge avec la SP7 mon 308 avec 42grains et je n'ai jamais eu de signe de surpression

J'etais plus proche des 38.6 voir un peut moin car je n'ai pas des amorces cci alors j'ai suivi les conseils des -5% sur la charge la plus faible.

Je vien de refaire une serie entre 40 et 42 que j'irai tester.

Merci à tous pour vos informations.

J'aurai certainement encore besoin de vos conseils et ca me fait plaisir de trouver des personnes qui partage leur savoir.

Non, pas de surpression, , si tu en avais eu une, tu aurais eu du mal à l éjecté, et tu ne verrais pas une partie des écritures sur le culot.

SP7 avec 168gr c'est ce que je mets aussi entre 40 et 42 je ne vois pas de différence à 100m je mets les ^m charges pour de la N150, niveau régularité à 300 c'est pareil, j'ai pas comparé les 2 à la suite certainement une petite différence, quoique.

En fait il m'est arrivé un sale truc lundi dernier avec mon DDm4 pdw en 300blk, c'est un semi auto et je n'ai pas l'habitude de sertir mes ogives sur ma 308 habituellement.
Donc étuis reformé et collet usiné sur 223, ogives 110gr hornady 30sp varmint #3010, vihta qui va bien à 14.5gr, je ne pense pas avoir fait de folies sur cette charge et pourtant, méchante surpression l'amorce est éjectée va se coincer derrière le tenon de culasse enfin je crois que c'est le nom du machin en étoile qui "verrouille" la chambre sur les AR15, l'ensemble se referme sur une chambre vide? je sais bizard, et tout se coince en croyant la chambre alimentée, ambiance. Au final on l'a ouverte à l'atelier sans bobo, à priori tassement de l'ogive dans l'étuis dû au sertissage pas assez costaud sur ogive lisse dans un chargeur de semi auto. Il s'agit bien d'une surpression, l'amorce à été récupérée et pourtant l'étuis ne me semble pas porteur de stigmate. C'était ma contribution du soir.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'étais en train de dire une connerie en y regardant bien le puit d'amorce à l'air un peu dilaté je pense qu'après lavage ça se verra mieux mais c'est mon premier incident en 3 ans, j'ai envie de la laisser dans son jus ma relique..ou pas

Ta douille à bien été raccourci (casse-trimer) à la bonne côte avant, tes dires me donne à penser que ton transporteur (le machin en étoile) n'était peut être pas correctement verrouillé. Autre possibilité une mauvaise LHT (trop longue) sur une cartouche et prise de rayure trop importante.

plumard a écrit:En fait il m'est arrivé un sale truc lundi dernier avec mon DDm4 pdw en 300blk, c'est un semi auto et je n'ai pas l'habitude de sertir mes ogives sur ma 308 habituellement.
Donc étuis reformé et collet usiné sur 223, ogives 110gr hornady 30sp varmint #3010, vihta qui va bien à 14.5gr, je ne pense pas avoir fait de folies sur cette charge et pourtant, méchante surpression l'amorce est éjectée va se coincer derrière le tenon de culasse enfin je crois que c'est le nom du machin en étoile qui "verrouille" la chambre sur les AR15, l'ensemble se referme sur une chambre vide? je sais bizard, et tout se coince en croyant la chambre alimentée, ambiance. Au final on l'a ouverte à l'atelier sans bobo, à priori tassement de l'ogive dans l'étuis dû au sertissage pas assez costaud sur ogive lisse dans un chargeur de semi auto. Il s'agit bien d'une surpression, l'amorce à été récupérée et pourtant l'étuis ne me semble pas porteur de stigmate. C'était ma contribution du soir.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'étais en train de dire une connerie en y regardant bien le puit d'amorce à l'air un peu dilaté je pense qu'après lavage ça se verra mieux mais c'est mon premier incident en 3 ans, j'ai envie de la laisser dans son jus ma relique..ou pas

Alors j'allais le dire il y a une déformation visible du trou d'amorce il me semble un peu ovale, je comprends maintenant les signes de surpression un peu plus clairement grâce à tous vos messages et informations.

J'ai pu aller tirer de 590-1060m ce mercredi (il y a 2 jours) avec une équipe de tireur à la .50bmg (que j'ai pu essayer ) PS: plus belle expérience de ma vie et encore merci au tireur qui m'a laissé tirer. C'était ma première expérience en tir longue distance avec ma .308win (Tikka T3x Tac A1) et mon rechargement, la plus longue distance précédente était le tir obligatoire à l'armée.

J'ai, suite à un test à 100m, chargé dans les "41 grain" de SP7 pour les HPBT Sierra en 168gr et j'ai touché et confirmé à 1020m sur 5 cartouches à 2 reprises. je pense donc pouvoir être fier de mon rechargement ??
Les conditions lors des tirs à 1020m était difficile avec un vent tourbillonnant dans la vallée et changeant. Sinon aux autres distances, la précision est plus que satisfaisante pour moi, car sur toute les cibles entre 600m et 900m, elles sont casi à 100% en cible (une fois la correction trouvée).

C'était une très belle journée, encore plein d'étoiles dans les yeux, 2 jours après .

UI, je suis légèrement sous les cotes CIP et tous mes étuis passent avant et après rechargement à la jauge, (c'est comme ça que je me suis rendu compte de la nécessité de l'alésage des collets dans le "reformage" du 223). pour la LHT j'étais également sous la max avec du 110gr. Par contre coté transporteur (merci) j'avais conservé le ressort du subso, ça a dû contribuer à la violence des réarmements et comme les ogives n'étaient pas assez serties ça +ça, c'est certainement ce qui a contribué à mon soucis si je reste sur ma cause. L'arme pourrait fonctionner avec un transporteur non verrouillé? Peut être, je ne connais pas assez l'AR15 mais il n'est pas vieux..

Veinard, je t'envie, j'adorerai également, ui 168 gr en 308 c'est nickel entre 40 et 42 gr pas de 11 & 12. Après pour 1000m je crois qu'il te faudra monter un peu dans les poids d'ogive genre 178gr, là avec vent tourbillonnant tu as eu en plus un peu de réussite, il en faut bravo pour tes résultats et ta belle arme qu'elle optique as tu mise dessus?  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

plumard a écrit:Veinard, je t'envie, j'adorerai également, ui 168 gr en 308 c'est nickel entre 40 et 42 gr pas de 11 & 12. Après pour 1000m je crois qu'il te faudra monter un peu dans les poids d'ogive genre 178gr, là avec vent tourbillonnant tu as eu en plus un peu de réussite, il en faut bravo pour tes résultats et ta belle arme qu'elle optique as tu mise dessus?  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Et oui la chance d'être suisse ^^.
Une Burris XTR Gen II 5-25x50, pour l'instant j'en suis satisfait et je ne trouve aucun défaut (à voir avec le temp). Je suis en pas de 11 sur la mienne, j'essayerai des 178gr si j'en trouve ^^ pour suivre tes conseils.

Je vais certainement changer de poudre vu que j'ai pu trouver un fournisseur de Swiss reload et enfin essayer la rs52

Joli combo..."Et oui la chance d'être suisse ^^"  .on s'en fout nous on a la mer.. heu en ce moment pas top^^[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ALors voila j'ai pu trouver ma charge ideale. Encore merci à tous,
J'ai eu un problème par contre avec les munition federal match 168gr, je ne sais pas si cela vous est déjâ arrivé ??,
J'ai tirer 5 boites sans problèmes et 10 cartouches de cette boite lors de ma dernière sortie TLD sans problème. Il y a 2 jour en stand de tir à 100m, je tir une seul cartouche de ces federal match 168gr et la culasse bloque.


Voici les images de la cartouche des idées ??
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai regardé dans ma chambre, rien de particulier, j'ai du donner une 10 de coup avec ma main pour ouvrir la culasse sans forcer mon arme non plus.

plumar a écrit:Donc étuis reformé et collet usiné sur 223, ogives 110gr hornady 30sp varmint #3010, vihta qui va bien à 14.5gr, je ne pense pas avoir fait de folies sur cette charge et pourtant, méchante surpression l'amorce est éjectée va se coincer derrière le tenon de culasse

Quelques questions;
Effectues-tu un recuit des collets?
Tu utilises des étuis de .223rem alors tournes tu les collets après transformation en 300black out?
Tu ne sembles pas effectuer de fire forming charge réduite?
Le volume de l'étui était-il compatible avec la charge?
Pourquoi ne pas utiliser du .221Rem fireball pour s’affranchir des problèmes
La LHT est-elle bonne?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

plumard a écrit:UI, je suis légèrement sous les cotes CIP et tous mes étuis passent avant et après rechargement à la jauge, (c'est comme ça que je me suis rendu compte de la nécessité de l'alésage des collets dans le "reformage" du 223). pour la LHT j'étais également sous la max avec du 110gr. Par contre coté transporteur (merci) j'avais conservé le ressort du subso, ça a dû contribuer à la violence des réarmements et comme les ogives n'étaient pas assez serties ça +ça, c'est certainement ce qui a contribué à mon soucis si je reste sur ma cause. L'arme pourrait fonctionner avec un transporteur non verrouillé? Peut être, je ne connais pas assez l'AR15 mais il n'est pas vieux..

Je ne recuis pas mes collets en semi auto, j'envisage de le faire avec ma 308 si je dois faire une sortie vraiment sérieuse avec une nécessité de reproduction à l'identique de toutes les munes mais dans le cas présent pas trop besoin, pour le tournage des collets, déjà je les alèse de l'intérieur, ça reste du semi auto et je fais donc des recalibrages complets systématiquement, elles ramassent un peu les douilles à l'éjection^^, le fire forming pourquoi pas, mais c'est un peu pareil dans ma logique. Pour le choix du 223, j'ai déposé un tableau de compatibilité des épaisseurs d'étuis sur le site et je n'utilise que ceux qui ont eu l'aval de son auteur* mais pour le 221 ben j'ai pris ce que j'avais sous la main. Je viens de recevoir 250 starline (120€/Meyson), ça m'ôtera d'un doute.
La/les cause du soucis que j'ai eu est, je pense identifiée plus haut.

Pour le volume, je vais de ce pas remplir d'eau une douille de starline et une reformée, j'en aurai le coeur net.
Merci de ton aide.

*J'ai testé un étui GECO (déconseillé/tableau) il m'a fallut 3 alésages et j'ai fini par le ranger dans les "à fondre"^^

C'est comment ta méthode d'alésage par l’intérieur par tournage avec un alésoir à main ou un autre système

Case trimmer forster avec alésoir forster, si un ou 2 à la main, là j'en avais environ 500 donc perceuse avec adaptateur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les volumes des douilles
C'était une GFL: 1.555 mL d'eau
VS
Une Starline neuve manufacturée: 1.393 mL d'eau

Tableau 223rem compatibles ou non
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok merci c'était donc bien un alesoir

Ben ui? Et selon toi les volumes ça colle?